2008/12/31

　琴電25編成の屋根上配管を明灰白色三菱系（クレオス35）、 窓サッシをクロームシルバー（田宮X-11）で塗装。 その後、インレタ貼り付け、Mr.スーパークリアー半光沢（クレオスB-516）で表面保護。

2008/12/27

　京急2411編成の貫通扉を小田急アイボリー（GM21）、 屋根上配管を明灰白色三菱系（クレオス35）で塗装。

　琴電25編成の前照灯を取り付け、西武アイボリー（GM28）で塗装。

2008/12/20

　383系を購入（A8編成のみ）。

2008/11/29

　運転会。

　運転会。中央の京急1000形と右端の京急1500形は私が持ち寄った車両（の一部）。

2008/11/26

　京急1500形の妻面窓をエポキシ造形パテで埋めたところ。 側面の方向板差しも削った。

2008/11/1

　京急2411編成の屋根をダークグレー（GM35）で塗装。

　琴電25編成の屋根をダークグレー（GM35）で塗装。

　琴電701編成を白3号（GM37）で塗装。

2008/10/28

　えち鉄の6001号車に動力組み込み、6107号車は車輪取替え。 パンタをPS16Pに交換。 6001号車の福井方、6107号車の勝山・三国港方の連結器をTN化。 方向幕ステッカーは後日。 いずれは幌や連結器カバーも取り付けたいところ。

余談ですが…
・パンタをPS16Pに交換すると、ヒューズ箱に接触します。
・両側にスカートを取り付けると、6107号車がケースに収まらなくなります。
・ステッカーが2枚も入っている理由が未だに分かりません。

2008/10/22

　えち鉄5周年イベントで引き当てた鉄コレ。 外箱に「おかげさまでえちぜん鉄道開業5周年」のステッカー付き。

2008/10/14

　日立電鉄3024号車の動力にTNカプラーを取り付けるため、カプラーの台座を大幅に切除。 復元バネ部分が無くなるのが欠点。

　完成。

　琴電723+724を塗装剥離。701+702に塗装変更予定。

2008/10/13

　名鉄3108編成のパンタをPT7104（仮設していた）からPT7111へ交換。

　鉄コレ。パンタをPG16へ交換（琴電はPT43）。 日立を動力化予定。琴電はもう1組あり、そちらを塗装剥離中。

2008/9/28

　琴電25編成の上半を西武アイボリー（GM28）で塗装。

2008/9/17

　鉄コレ15m級動力にTNカプラーを取り付けるための加工。琴電25号車用。

　琴電25編成用に台車間距離を63.3[mm]程度に短縮。

　琴電25編成の床下機器。クハは抵抗器のみを撤去して代用。

　京急2412号車用に床下機器を改良。

2008/9/15

　1437編成、完成。

　1440号車の海側。リアクトルは当初の予定よりも奥まった位置に設置。

　1440号車の山側。

2008/9/13

　1437編成の屋根上機器を明灰白色三菱系（クレオス35）で塗装。 パンタはPT7104で代用。

　1437編成の台車、床下機器、スカートを明灰白色三菱系（クレオス35）で塗装。 連結器とHBは筆塗りのため後日。

　琴電30形をガンダムピンク（クレオスJG05）で塗装。

2008/9/10

　パワーユニットの幅が物足りないが、雰囲気重視でIGBT化した海側（仮組み）。

　反対の山側（仮組み）。

2008/9/8

　新1000形の床下を寄せ集めで揃えた。 1437編成を製作する為、機器の交換を行う予定。

2008/8/5

　新1000形の貫通路を京急バーミリオン（GM29）+小田急アイボリー（GM21）で塗装。

2008/8/4

　2411編成を京急バーミリオン（GM29）で塗装。

2008/7/21

　名鉄3108編成、完成。

　2411編成を白3号（GM37）で塗装。

2008/7/13

　名鉄3108編成の屋根。 塗色は屋根と排気扇がねずみ1号（GM9）、アンテナとヒューズが明灰白色三菱系（クレオス35）、 クーラーが明るい灰色（GM9+GM37）。

　名鉄3108編成の足回り。 台車、連結器、床下機器は明灰白色三菱系（クレオス35）で塗装。 モ3200は鉄コレ18m級動力で代用、ク3100にはJC380取り付け。

2008/7/9

　名鉄3108編成の前面手摺り、ドアレール等をクロームシルバー（田宮X-11）、 運転台部分をフラットブラック（田宮XF-1）で塗装、 前面方向幕周辺をタイヤブラック（クレオス137）で塗装。

　琴電30形を組み始めたところ。 前面貫通扉下部の切り欠きはプラ板で修正。

2008/6/21

　名鉄3108編成の貫通扉周辺を小田急アイボリー（GM21）で塗装。

2008/6/16

　琴電30形を製作するにあたり、車高やTNカプラーの位置をどうするか検討。 去年度に製作した京浜急行230形と比較すると、車高に関してはこれと同じ仕様で問題ない。 思いのほか300号車が車高短であり、車高を1.0[mm]程度下げた230形と並ぶと丁度良い高さ。

　300号車にBMTNを取り付けるのは困難なので、 連結相手のBMTNと連結可能とするようにカトーカプラーに穴あけ。

　無事に連結。これで300号車と30形が併結運転できそう。 ただし、琴電30形の貫通扉ありの車両では渡り板があるため、 余裕を持たすためもう少しBMTNが前に出るようにする必要がある。

2008/6/12

　琴電30形、製作開始。 車号は未定ですが、貫通扉ありの編成を予定。

　名鉄3108編成の床下機器。 鉄コレ18m動力で代用するため一度バラし、プラ棒に並べなおしている。

2008/5/31

　1137編成、完成。

2008/5/30

　1137編成の床下完成。

　M1車は抵抗器を車体中央に配置。

2008/5/27

　1137編成に窓ガラス取り付け、ステッカー貼付。

2008/5/24

　1137編成に屋根上機器を取り付け。

2008/5/17

　1137編成にインレタ貼り付け。Mr.スーパークリアー光沢（クレオスB-513）で表面保護。

2008/4/27

　2411編成を組み始めたところ。妻面のルーバーは削っている。

2008/4/19

　1137編成の窓サッシ・ヘッドライト・標識灯をクロームシルバー（田宮X-11）、 Hゴムをフラットブラック（田宮XF-1）で塗装。

2008/3/23

　1137編成の屋根をダークグレー（GM35）で塗装。

2008/3/2

　1137編成を京急バーミリオン（GM29）で塗装。

　3108編成をスカーレット（CP101）で塗装。

2008/2/29

　3108編成を白3号（GM37）で下地塗装。3106のパト電ではありません。

2008/2/17

　インレタ貼り付け。車号は81+82とした（玉電塗装が発売されると被る）。

2008/2/9

　先頭部のパーティングライン、側面方向幕モールド、不要な側灯を削ったところ。 側面方向幕は新たに1次車用のサイズに彫りこんだ。

2008/2/5

　2411編成の製造を開始。 方向幕の白幕化、妻面のルーバーを塞いだ最近の姿にする予定。

　3108編成（予定）の製造を開始。

2008/1/14

　1137編成の台車と床下機器を明灰白色三菱系（クレオス35）で塗装。

2008/1/12

　1137編成用に床下機器を準備。鉄コレ動力用の改良が中心。 また、三菱車の特徴である抵抗器もある程度再現出来るようにした。

　先週増備した車両。部品は未取付。

これ以前のもの

2007年
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